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地方政府大力止损 新能源汽车行业进入"冷静期”

网易汽车3月12日报道 几年前,上百以新能源汽车为主攻方向的新势力,如雨后春笋一般加入“造车101”大军,最终“出道”的企业一只手的数得过来。那些消失在我们视野中的造车选手,给我们留下了什么呢?

近日,江苏省发改委发布一则通知,呈现了江苏汽车产能严重过剩现状。据调查,2016年—2020年,全省汽车整车产能利用率分别为78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%,意味着在五年时间内,汽车产能利用衰减过半,且利用率不足1/3。

全国首份自查报告,拉响汽车投资的警报

江苏是引进造车新势力的大户,可惜运气平平。

和“最强风投”合肥的集中投资策略不同,江苏省在引入汽车企业时是广泛撒网,多点开花。资料显示,在江苏省内有注册的造车新势力超过十余家。但除了一个进入了造车新势力的TOP3,我们耳熟能详的博郡、等新能源汽车品牌接连暴雷,陷入资金断裂、欠薪停产的负面新闻。

合理的产能利用率是汽车产业高质量发展的重要标志。根据江苏省发改委的数据,33家已建成整车产能的企业中,仅有5家企业产能利用率高于全国行业平均水平,其中仅3家企业产能利用率属国际通行产能利用健康标准中的合理水平,占比不到10%。

截至2020年底,江苏建成汽车产能397.15万辆,在建产能66万辆,汽车产量131.18万辆,产能利用率为33.03%,比全国平均水平低了20%左右,比江苏本省2016年水平低了45%。淮安、镇江、南通、泰州等4个城市汽车产能利用率更是只有个位数。

地方政府大力止损 新能源汽车行业进入冷静期”

江苏发改委还点名批评了不少项目建设进度严重滞后以及产能利用率偏低的企业:重庆长安南京分公司年产24万辆纯电动乘用车项目备案时间已超过两年,目前仍未开工建设;南京拜腾工厂建成后停产,盐城国新新能源汽车项目推进受阻;北汽新能源常州、北汽(常州)、皋开汽车、九龙汽车、北汽蓝谷麦格纳、华梓车业等6家独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于10%,东风汽车常州分公司、青年汽车江苏分公司、大乘汽车金坛分公司等3家非独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于2%;苏州前途、淮安敏安、南通枫盛等独立纯电动汽车企业,建成后产能利用率均低于5%。

从通知点名的一些项目来看,尽管除了造车新势力也存在传统车企的项目,但大部分都是新能源汽车项目。

全国新能源汽车产业投资“过热”

在如火如荼的新能源汽车产业发展中,不得不面对的“烂摊子”的不止是江苏。

天眼查数据显示,目前我国有超过20万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。2020年共新增新能源汽车相关企业(全部企业状态)超过6.8万家,较2019年同比增长85%。

地方政府大力止损 新能源汽车行业进入冷静期”

从地域分布上看,广东省的新能源汽车相关企业数量最多,超过2.5万家。其次为山东省和江苏省,两省分别有超过1.9万家和1.8万家相关企业。此外,河南省、湖南省以及浙江省的现有新能源汽车相关企业也均超过1万家。

江苏省的这份《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》,是自去年11月,国家发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》后,国内全国首份自查报告。其汽车产能利用率不足的情况,很可能只是全国汽车行业,尤其是新能源汽车产能过剩的一个缩影。

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