首页 > > 正文低碳高能 网易试驾新途锐混合动力SUV
风从指缝吹过，眼前的风车开始慢悠悠地转动起来，正是这些个头巨大的风电发电机，构成我国目前4182.7万千瓦的风电装机容量。用更形象一点的词汇描述，这些风电机所产生的电能，相当于每年可替代燃煤消耗3129万吨！
回过头看看眼前的途锐，一款搭载有混合动力系统的新途锐，心中不免产生了好感。真没想到，大众推出的首款混合动力产品，就是这样一台以强悍动力著称的SUV产品。与此同时，我又更加好奇，这样一台体积庞大的重量级SUV在搭载混合动力系统之后，途锐的燃油经济性到底有多大的改善，原本刚烈的性格是否会因此而改变？
百公里加速仅耗时6.5S！
让我们先从动力系统开始熟悉眼前的伙伴。打开发动机舱，发动机上的塑料盖板形状有些许改变，事实上这台3.0L V6 TSI发动机也经过了一番不同的调教，其最大功率由普通车型的213kW/4850-6500rpm提升至245kW/5500-6500rpm，峰值扭矩也由420Nm/2500-5000rpm拉高到440Nm/3000rpm-5250rpm。
大众新途锐混合动力SUV
途锐混合动力的关键部件“混合动力模块”位于发动机和变速箱之间，它与离合装置、电动机集成为一体。
大众新途锐混合动力SUV
电动机34.3kW的最大功率对于重量超过2吨的途锐似乎并不明显，但别忘了电动机的天生特性，自转动的那一刻起，电动机便能提供高达300Nm的峰值扭矩。当电动机/发动机共同工作时，系统的总动力输出达到了279kW，峰值扭矩更是有580Nm的表现。在强大扭矩的作用下，途锐仅耗时6.5秒便完成了百公里加速，这可是一辆自重超过2吨的大型SUV产品啊！
大众新途锐混合动力SUV
大众新途锐混合动力SUV
